近年來城市地鐵、公路隧道的建設進入投資高峰期，隧道風機使用保持快速增長態(tài)勢。在日常的生活中，我們幾乎到處都能看到隧道風機的身影，有些人對隧道風機作用還是不太了解，下面我們簡單了解一下隧道風機。
隧道和地下鐵道處于地表面下數(shù)十米，隧道和地下鐵道站光靠進出口的自然風是遠遠不夠的，它必須安裝隧道風機輸送和調(diào)節(jié)空氣或排除煙塵（隧道內(nèi)通行汽車的排煙），以供工作人員和旅客之需。
隧道給排氣通風機以軸流式為主，要求是依據(jù)隧道內(nèi)煙塵的濃度可自動運轉，以動葉可調(diào)式為宜，可提高風機運行效率，并在發(fā)生火災時能夠逆轉，使之迅速排煙。而地下鐵道給排氣通風機則可用離心式或軸流式，也可通用隧道通風機。由于設置地下隧道內(nèi)，*好為小型。由于給排氣口處于市內(nèi)的地面上，故要求風機噪聲宜低。在短隧道、長隧道或地下鐵道可使用噴流式或軸流通風機。這種風機 是吊在天棚上使用的。因噪聲大，需加消聲罩，并可根據(jù)風向使之逆轉。
隧道風機(射流風機)是一種特殊的軸流風機，主要用在公路、鐵路及地鐵等隧道的縱向通風系統(tǒng)中。隧道風機(射流風機)一般懸掛在隧道頂部或兩側，不占用交通面積，不需另外修建風道，土建造價低；風機容易安裝，運行、維護簡單，是一種很經(jīng)濟的通風方式。隧道風機(射流風機)運行時，將隧道內(nèi)的一部分空氣從風機的～端吸人，經(jīng)葉輪加速后，由風機的另一端高速射出。這部分帶有較高動能的高速氣流將能量傳送給隧道內(nèi)的其他氣體，產(chǎn)生克服隧道阻力的壓升，從而推動隧道內(nèi)的空氣順風機噴射氣流方向流動。當流動速度衰減到一定程度時，下一組風機繼續(xù)工作。這樣，就實現(xiàn)了從隧道的一端吸人新鮮空氣，從另一端排出污濁空氣的目的。
隧道風機有多種稱呼，*早叫著隧道式軸流風機，后來發(fā)展為隧道射流風機，和斜流風機、多級軸流風機（對旋式射流風機）、軸流式壓縮機等一樣，都屬于軸流風機衍生而來；隧道風機從使用上來區(qū)分為：施工專用隧道風機，以DSF型對旋式軸流風機為代表，再細分為變頻式隧道風機、三級調(diào)速式隧道風機、四級對旋式隧道風機等等，主要用于單向通風，目前DSF型NQ13/2x132KW的隧道風機，在無斜井的情況下，配置直徑1.5米的風袋*遠的輸送距離達到4000米；而隧道建好之后，為了保持隧道內(nèi)需要有良好的空氣、且預防如有發(fā)生火災需要排放濃煙時，而使用的以雙向射流型為主的SDS型隧道風機，該風機要求在30秒內(nèi)切換旋轉方向，并保持若出現(xiàn)有火災等緊急情況時，需要維持2小時的工作時間。為減小對環(huán)境噪音的污染，風機的進出口端須配置消聲器，同時可將風機的噪聲控制在80dB以內(nèi)。
根據(jù)通風形式的不同，隧道風機(隧道射流風機)分為單向隧道風機(隧道射流風機)和雙向可逆隧道風機(隧道射流風機)兩大類型。單向隧道射流風機，一般用作單向通風；在特殊情況下風機反轉，可提供50％～80％的正向推力。雙向可逆隧道射流風機，可用作雙向通風，方便用戶對氣流方向的控制，風機正、反轉時的推力基本相等。
SDS射流風機SDS遂道射流風機 SDS隧道射流風機價格采用先進技術工藝所研制開發(fā)的新產(chǎn)品，其外殼由美國進口專用機床旋壓翻邊成形，葉輪段內(nèi)壁經(jīng)金加工，既保證機殼的同軸度和強度，又保證葉片徑向間隙，表面涂裝處理，外形美觀及防腐性能優(yōu)良。
內(nèi)置鼠籠全封閉式射流通風機配套電機，并設法蘭安裝盤，電機絕緣等級為H級，防腐等級為IP55。其風量大小可以通過改變?nèi)~片數(shù)和葉片角度來滿足要求。對于噪聲要求高場合，可增加消聲器來減少其噪聲。

SDS射流風機分單向射流風機SDS和雙向射流風機SDS(R)二種通風形式，SDS(R)型遂道射流風機有電子式和機械式二種切換方式，可在30秒鐘內(nèi)正反轉切換到風機額定轉速。該風機各項性能指標及耐腐蝕、可靠性、經(jīng)濟性等技術、質量要求和經(jīng)濟指標完全能適應水利大壩工程、公路、鐵路、地鐵等隧道的實際使用。

單向式風機型號為SDS，可逆式風機型號為SDS(R)

例1：SDS-6.3-2P-4-4°表示直徑為630mm的射流風機，轉速2900rpm，4葉片，安裝角4°。

例2：SDS(R)-6.3-2P-4-4°表示直徑為630mm的可逆式射流風機，轉速2900rpm，4葉片，安裝角4°